جاپانی موٹر کار کمپنی ٹویوٹا نے 2021 کے آخری تین مہینوں میں اپنے منافع میں 21 فیصد کمی دیکھی ہے کیونکہ عالمی سطح پر سیمی کنڈکٹر چپس کی کمی کی وجہ سے اس کی پیداوار متاثر ہوئی ہے۔

کمپنی نے کہا ہے کہ اس کا تیسری سہ ماہی کا آپریٹنگ منافع 784.4 ارب ین یعنی تقریباً 6.8 ارب ڈالر رہا ہے۔

دنیا کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار ساز کمپنی نے بھی اپنے سالانہ پیداواری ہدف کو 500,000 گاڑیاں کم کر کے 8.5 ملین کر دیا ہے۔

یہ ایک ایسے اس وقت ہو رہا ہے جب دنیا بھر کے مینوفیکچررز اپنی مصنوعات کے لیے درکار مائیکرو پروسیسرز تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔

ٹویوٹا نے ایک بیان میں کہا ‘ہم گزشتہ موسم گرما سے پیداواری حجم میں کمی کے سلسلے کی وجہ سے اپنے صارفین کو ہونے والی زحمت کے لیے معذرت خواہ ہیں۔ ہم جلد از جلد مکمل پیداوار بحال کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔‘

ستمبر میں، ٹویوٹا نے چپس کی کمی کی وجہ سے دنیا بھر میں گاڑیوں کی پیداوار میں 40 فیصد کمی کی تھی۔

کمپنی نے حالیہ مہینوں میں پرزوں کی کمی کی وجہ سے متعدد پیداواری پلانٹس پر معطلی کا بھی اعلان کیا ہے کیونکہ کورونا وائرس کی وبا نے سپلائی چین کو متاثر کیا ہے۔

ووکس ویگن، جنرل موٹرز، فورڈ، نسان، ڈیملر، بی ایم ڈبلیو اور رینالٹ سمیت حریف کار سازوں نے بھی حالیہ مہینوں میں گاڑیوں کی پیداوار میں کمی کی ہے۔

سینو آٹو انسائٹس کے مینیجنگ ڈائریکٹر ٹو لی نے بی بی سی کو بتایا کہ ‘چِپس کی کمی کی وجہ سے ٹویوٹا پر 2022 میں بھی مشکلات آئیں گی لیکن وہ ممکنہ طور پر کسی بھی چیلنج کو اپنے ساتھیوں کے مقابلے بہتر طریقے سے سنبھالیں گے۔‘

‘میرا خیال ہے کہ وہ جی ایم اور وی ڈبلیو سے بہتر انداز میں اس کمی کو سنبھالنے کو ایک موقعے کے طور پر دیکھتے ہیں۔ اس لیے نسبتاً، میں دیکھتا ہوں کہ ٹویوٹا کا سال اپنے حریفوں کے مقابلے میں مضبوط رہے گا۔

پچھلے مہینے، ٹویوٹا نے دنیا کے سب سے بڑے کار بیچنے والے کے طور پر اپنی پوزیشن کو مضبوط کیا کیونکہ اس نے قریبی حریف وی ڈبلیو پر اپنی برتری کو وسیع کیا۔

اس کے علاوہ جنوری میں ٹویوٹا نے جاپان میں صارفین کو خبردار کیا کہ انہیں اپنی نئی لینڈ کروزر کی ڈیلیوری لینے کے لیے چار سال تک انتظار کرنا پڑے گا۔

کمپنی نے کہا کہ تاخیر کا تعلق عالمی چپس کی کمی یا سپلائی چین کے بحران سے نہیں ہے۔ تاہم، اس نے طویل ترسیل کے وقت کی وجوہات پر تبصرہ کرنے سے انکار کردیا۔

1951 میں لانچ کی گئی، لینڈ کروزر ٹویوٹا کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی گاڑی ہے، جس کی کل فروخت گذشتہ سال اگست تک 10.6 ملین ہوئی۔

اس وبا نے صارفین الیکٹرانکس اور طبی آلات کی مانگ میں اضافہ دیکھا، جن میں کمپیوٹر چپس شامل ہیں۔

اس کا مطلب یہ تھا کہ کار سازوں کے لیے کافی سیمی کنڈکٹر باقی نہیں تھے۔

پچھلے سال کے اوائل میں جب عالمی چپس کی کمی پہلی بار موٹر انڈسٹری پر پڑی تو ٹویوٹا اپنے حریفوں کے مقابلے نسبتاً اچھی مقابلہ کرنے کے لیے تیار تھی۔

ٹویوٹا نے ایک دہائی قبل زلزلے اور سونامی کے بعد بھی اسی طرح کے مسائل کا سامنا کیا تھا۔

اس وقت، چپس بنانے والی فیکٹریوں کو نقصان پہنچا تھا، جس کا مطلب ٹویوٹا اور دیگر کار سازوں کے لیے پیداوار میں بڑی رکاوٹ تھی۔

ٹویوٹا نے اپنی سپلائی چین کا جائزہ لیا اور ذخیرہ اندوزی شروع کر دی۔ اس کا مطلب تھا کہ اس میں مہینوں تک چلنے کے لیے درکار سیمی کنڈکٹر لے لیے تھے۔

لیکن جیسے جیسے وباطویل ہوتی گئی لیا، وہ سٹاک کم ہوتے گئے اور کمپنی کو اب توقع ہے کہ وہ اپنے عالمی پیداواری ہدف سے محروم ہوجائے گی۔

اور تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ چپس کی کمی اگلے سال تک برقرار رہ سکتی ہے۔

اگرچہ کچھ اچھی خبر ہے۔ حالیہ مہینوں میں، خاص طور پر موٹر انڈسٹری کے لیے چپس بنانے کے لیے پلانٹس میں بڑی سرمایہ کاری ہوئی ہے۔ وبا سے پہلے اس سرمایہ کاروں کو ترجیح کے طور پر نہیں دیکھا جاتا تھا۔

سیمی کنڈکٹر کی کمی نے مارکیٹ کے سائز کو نمایاں کرنے کے بعد چپ میکرز اب آٹو سیکٹر میں گاہکوں کو کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں، خاص طور پر جب الیکٹرک وہیکل (ای وی) کی صنعت میں مزید جدید ٹیکنالوجی کی ضرورت ہے۔

جب ای وی کی بات آتی ہے تو ٹویوٹا ہائبرڈز پر طویل عرصے سے توجہ نہ مرکوز کرنے کے بعد اپنے بہت سے حریفوں سے پیچھے ہے۔

اگرچہ ہائبرڈ اب بھی ابھرتی ہوئی مارکیٹوں میں زیادہ مقبول ہیں، امریکہ، چین اور یورپ کی بڑی معیشتوں میں ای وی کی مانگ بڑھ رہی ہے۔

لہٰذا چپس کی کمی پر قابو پانے کے ساتھ ساتھ، ٹویوٹا کو بھی ای وی مارکیٹ میں اپنے حریفوں سے مقابلہ کرنے کی ضرورت ہے اگر وہ دنیا کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا اعزاز برقرار رکھنا چاہتی ہے۔